Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

i-Road в аренду

Оригинал взят у ahunyanen в Автопром России - как Витязь на распутье.

...В Токио стартовал пилотный проект по краткосрочной аренде компактных электромобилей i-Road. Начиная с апреля, машину можно будет взять на одной из специальных парковок в центральной части японской столицы и использовать по своему усмотрению не более 2.5 часов...



Подробнее http://avtology.com/news/AutoNews/1749

Складной автомобиль для экономии места для парковки

Места для автомобилей - давняя головная боль автолюбителей. На сегодняшний момент не сложно автомобиль купить, а сложно найти место, куда его можно припарковать. Инженеры Южной Кореи весьма творчески подошли к вопросу нехватки парковочных мест, и создали "складной" автомобиль, который получил название Armadillo-T. Автомобиль длиной 2,8 м, и весом всего 450 кг, работающий на четырех электродвигателях, обладает способностью "сворачиваться". То водитель, припарковав автомобиль, отдает ему команду, в результате которой задняя часть автомобиля поднимается на 90 градусов, а общая длина транспортного средства уменьшается до 1,65 м. Также по словам разработчиков автомобилю можно отдать команду развернуться на месте почти на 360 градусов. При этом, как отмечают авторы проекта, для соответствия требованиям безопасности, предъявляемым для движения автомобилей по дорогам, машину еще нужно серьезно усовершенствовать.

Armadillo-T-2

Самый "зеленый" автомобиль

Пожалуй самый "зеленый" автомобиль создали японские дизайнеры университета Киото. Автомобиль Bamgoo, не только оснащен электродвигателем, но и остальные детали транспортного средства выполнены их экологически чистого материала - из специального переработанного бамбука. На автомобиле, вес которого всего всего 60 кг, изначально задуманном для передвижения в черте города, может перемещаться один человек, а заряда батареи хватит на 50 км пути.

311-640x426

Система скоростной зарядки автомобиля становится все реальнее

Одной из основных причин малой популярности электромобилей является тот факт, что зарядка аккумулятора занимает достаточно долгое время. Понимают это и производители автомобилей, и ведут активную работу по ускорению этого процесса. Так инженеры BMW и GM уже продемонстрировали систему скоростной зарядки автомобиля, соответствующую рекомендациям SAE (Американской ассоциации автомобильных инженеров), согласно которым электромобили должны иметь разъем, пригодный как для быстрой зарядки аккумулятора с помощью постоянного тока, так и более медленной, но при этом более полной зарядки аккумуляторов от сетей и переменного, и постоянного тока.

BMW и GM стали первыми, кто испытал в деле такую систему, но и остальные производители автомобилей ведут работу в этом направлении, создавая аналогичные разработки.

Так сколько же времени потребуется для зарядки аккумулятора? По словам авторов разработки зарядить аккумулятор, рассчитанный на хранение 20 кВт ч на 80% можно будет за 20 минут, тогда как на оставшиеся 20% потребуется гораздо больше времени.

e-lektromobil-2015

Почти «зеленый» мусоровоз

01

Большинство людей, наверное, и не задумываются над тем, как и когда опустошаются мусорные баки. Но те, кто живет на первом этаже и чьи окна выходят прямо на эти баки, зачастую вынуждены просыпаться раненько утром из-за шума на улице, а если это лето и форточки открыты, то еще и из-за неприятного запаха выхлопных газов. И причиной этих неудобств являются мусоровозы, которые грохочут, воняют, загрязняют воздух и, в придачу, съедают огромное количество топлива.

Но «зеленые» технологии просачиваются во все сферы нашей жизни, в том числе и в производство тяжелой техники. Так в Нидерландах разработали гибридный мусоровоз Premium Distribution Hybrys Tech, в котором обычный двигатель на 320 л.с. прекрасно сотрудничает с электромотором. Причем они могут работать и вместе (параллельно), и по отдельности. И электромотор не нуждается в постоянной подзарядке, потому что использует энергию, которая образуется во время торможения автомобиля.

Таким образом, этот мусоровоз экономит до 20% топлива и выбрасывает углекислого газа в нашу атмосферу на 12 тонн в год меньше. Помимо экологической пользы он приносит еще и эстетическую, так как работает бесшумно и, как говорят водители, которые уже успели его опробовать в деле, очень удобен в управлении.

Первая умная дорога

1

В этом году будет построен экспериментальный участок «умной дороги», разработанной голландской компанией Heijmans. На презентации данного проекта, которая прошла в 2012 году, было заявлено, что первый участок дороги появится в Нидерландах. Отличием этого проекта «умной дороги» от подобных, является применение целого ряда энергоэффективных технологий.

Во-первых, предполагается использование люминесцентной разметки, которая в течение светлого времени суток заряжается и может светиться до 10 часов. Во-вторых, фонари освещения будут, включаются при приближении автомобиля, а затем снова выключаются. В-третьих, дополнительное освещение периметра дороги будет осуществляться светодиодами, за счет питания от небольших ветрогенераторов. Ну и самое интересное, что для подзарядки аккумуляторов электрокаров на "умной дороге" появятся специальные индукционные полосы. Схема работы таких полос следующая: индукционные катушки, находящиеся под дорожным полотном взаимодействуют с подобными катушками на днище электрокаров и заряжают аккумуляторную батарею.

Полностью построить экспериментальный участок дороги, планируют за пять лет. Учитывая, что в Европе ярко выражена ориентация на «зеленые» технологии и то, что в данном проекте нет, принципиально новых разработок, есть уверенность в успешной реализации проекта. Ждать осталось не так долго, будем следить за ходом строительства

Экопочта

Вот уж удивительная новость была получена вчера. Кто бы мог предположить, что "Почта России" подпишет соглашение с Renault на поставку фургонов Kangoo Z.E. на электротяге. По сообщениям представителей компании Renault, электрокары будут использоваться в Москве, Санкт-Петербурге, Казани и Сочи. В рамках соглашения рассчитанного на три года, первый год электромобили будут тестировать в холодных климатических условиях. Так же, пока не объявлено о количестве электромобилей. Как я понимаю, пока речь не идет о массовом использовании электрокаров, даже в границах перечисленных городов. К тому же по данным с официального сайта автопроизводителя запас хода Kangoo Z.E. около 170 км. Хватит ли? 
1
Уже тот факт, что эти электромобили будут тестироваться в России, более того, будут задействованы реальной деятельности предприятия, вызывает большой интерес. Ну и надо помнить, что Renault выпускает одни из самых адаптированных для России автомобилей, посмотрим, что у них получится в области электромобилей. 

Устройство электромобиля от Tesla

3
Я уже писал об электромобилях фирмы Tesla Motors. Давайте сегодня посмотрим, что же у этих электромобилей внутри. Для примера возьмем первый выпускаемый электромобиль Tesla Roadster. В электромобиле есть такие знакомые нам системы как круиз-контроль, противобуксовочная и антиблокировочная системы, кондиционер и подогрев сидений, электростеклоподъёмники и бортовой компьютер, подушки безопасности, элементы салона из кожи, колёса с системой контроля давления в шинах, аудио система. Но самое интересное не это. Интересна силовая установка. Между задними колёсами, находится электромотор переменного тока в 248 лошадиные силы, который может реально удивить своими размерами и КПД. Всего 25 сантиметров в диаметре и 35 сантиметров в длину. КПД данного электромотора, в зависимости от нагрузки, составляет 80-95%.
2
Не смотря на наличие коробки передач, сцепление не нужно. Задний ход машине обеспечивает простая смена направления вращения электродвигателя. В загородном цикле Tesla проезжает на одной зарядке аккумулятора около 400 километров. Заряжать машину можно от обычной бытовой розетки на 110 или 220 вольт, время полной зарядки составляет 3,5 часа. В нижней части электромобиля находится блок аккумуляторов и блок высоковольтных преобразователей с управляющей электроникой. Аккумулятор надо сказать необычный, это блок из 6831 литиевых батарей, схожий с батареями сотовых телефонов. Весит блок батарей 454 килограмма. С такой схемой, отказ одного двух аккумуляторов не повлияет на работоспособность электромобиля. Электронные блоки управления батареями отслеживает заряд батарей, температуру батарей, силу тока и величину напряжения при заряде и разряде, управляет всеми этими процессами так, чтобы максимально продлить жизнь батарее. Встроенная в аккумуляторный отсек система охлаждения при длительной стоянке может выступать и как нагреватель, не позволяя батарее слишком охлаждаться и гарантируя нормальную работу литиевых ячеек даже после стоянки машины на открытом воздухе зимой. Бортовой компьютер показывает запас и расход энергии, рассчитывает дальность хода, содействует с противоугонной системой. Кстати, при запуске электромобиля нужно ввести PIN код.

Электромобили

Говорить о новых технологиях и при этом не упомянуть электромобили, будет не правильно. Даже в Европе, где большинство граждан трепетно относятся к окружающей среде электромобили не пользуются особенной популярностью. Основной причиной могут быть определенные сложности в производстве и устройстве. Так у многих людей вызывает сомнение экологичность производства литий-ионные батарей для силовых установок электромобилей, ведь они наносят природе, чуть ли не больше вреда, чем двигатели внутреннего сгорания. Правительства многих стран готовы избавить владельцев электромобилей от различных налогов за выброс вредных веществ в атмосферу. Но покупатели оценивают не только электромобиль, но и инфраструктуру. Зачастую, машину не везде можно зарядить, на зарядку требуется много времени, у нее ограниченный запас хода, сомнительная пригодность к зимней эксплуатации, да и цена, как правило, раза в два превышает стоимость бензинового авто. В холодную погоду электролит в батарее густеет, и электрохимические процессы протекают медленнее - в результате, как выяснил Auto Motor und Sport на зимнем тесте электрокаров, проехать без дозаправки в мороз удастся не более 60-ти километров. При этом электрический двигатель не греет салон, поэтому печка, подогрев сидений, все это ложится дополнительной нагрузкой на батарею, еще больше съедая запас хода.
0
В последнее время страны уверенно обещают создать хорошую инфраструктуру для зарядки электромобилей. А производители в свою очередь стараются разработать системы быстрой подзарядки аккумуляторов. Чтобы зарядить батарею электромобиля на 100%, требуется в среднем 8 часов, однако подзарядка на 80% занимает порядка 20 минут. Существенно помочь популяризации электромобиля может его низкая стоимость. В таком случае его будут покупать в качестве второй/третьей машины исключительно для непродолжительных поездок. Удешевление производства батарей не только сделает электромобили более доступными для потребителя, но и стимулирует развитие других технологий. Хочется верить, что развитие технологий позволит в ближайшем будущем создавать электромобили с более существенными характеристиками.